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德州生产轮式拖拉机变速箱总成厂家

2020-09-23
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故障现象:有漏油时,随着漏油量大时,会使生产轮式拖拉机变速箱总成变速箱温度升高,导致不易挂档。 原因及排除:一是在行驶的过程中,因外力导致箱体损坏,发生漏油,应用电焊焊接或更换新件。二是第一轴处的油封损坏,各个盖面的连接处垫片损坏或封闭不严,应更换新的油封、垫子。变速箱的拆卸 ,拆卸变速箱时,要先清理变速箱表面的灰尘和杂物,应按照从上到下、由外往里的顺序进行:一是放出变速箱里的齿轮油,垫起变速箱体,拆除前后盖总成和其他相应的零部件。二是拆下半轴与箱体的连接螺母,用2个相应的螺栓拧入半轴的螺孔里,使半轴与箱体脱离。三是拆下箱体两侧所有压盖,拆下滑杆轴紧固螺栓,将所有滑杆抽出并拿出拨叉。四是抽出变速箱轮式拖拉机变速箱总成厂家Ⅰ轴。五是拆卸Ⅱ轴时,要用铁锤垫用木块(防止砸坏轴头,无法拆下轴承)从左侧轻轻敲击轴头,使其与左侧轴承分离,即可从右边抽出Ⅱ轴。六是拆卸Ⅲ轴时,必须用铜棒或用铁锤垫木头从右侧轻轻敲击轴头,使其与右侧轴承分离。七是拆卸Ⅳ、Ⅴ轴时,用铜棒或铁锤垫木头从左侧轻轻敲击轴头,使其也从左侧轴承分离,然后再将轴与右侧轴承分离,轴和齿轮都可以侧着从箱体里抽出。

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随着动力生产轮式拖拉机变速箱总成换挡变速箱在大马力拖拉机上的普及,下一代的CVT变速箱技术也在高端重型大马力拖拉机上有搭载,对于CVT变速箱,相信国内大部分的用户和售后从业人员都不是很了解,大马力拖拉机在田间工作时(如犁地或深松),经常会发生变速箱轮式拖拉机变速箱总成厂家用高挡工作发动机功率不足,而降一个挡负荷又太轻。现代拖拉机为了充分利用发动机功率,将田间工作的变速箱挡位数增加很多,挡位之间的传动比也比较接近,但相邻挡位的速度差仍在1 km/h 左右,动力换挡时的冲击感觉明显, 因而无级变速传动就成为理想的传动选择。

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生产轮式拖拉机变速箱总成半动力换挡自动变速器是由手动加自动联合控制,其中主变速一般由液压控制的换挡离合器操纵,其挡位可通过控制器依照换挡规律实现自动控制,如卡特彼勒公司Challeng—er 35系列拖拉机就是在其10—16挡高段范围内可自动换挡。而副变速轮式拖拉机变速箱总成厂家各速度区段之间的切换最早是由换段杆操纵滑动齿轮来实现,随后发展为啮合套和同步器,使换段更加平顺,迅速,且减小了换段冲击。换段是由驾驶员根据作业经验直接手动控制。如国内福田雷沃公司的P2654以及中国一拖的LZ2404拖拉机装配的就是以手柄操纵的同步器换段机构。

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在早些时候, CaseIH公司和NewHolland公司所采用的生产轮式拖拉机变速箱总成无级变速传动系均为Steyr 公司所研发生产的无级变速箱。 但是,在近几年所问世的新系列拖拉机(如其T7000系列和Case Puma CVX系列拖拉机)则装用了自行设计和制造的新型无级变速传动系。在此期间,一些专业传动系部件生产公司也研发生产了各功率等级拖拉机用的无级变速 箱。其中较为著名的有ZF公司、 Zeppelin公司等,在这些生产无级变速传动系拖拉机的公司中,选装这两家公司生产的CVT型无级变速箱的公司还有John Deere公 司和Same-Deutz-Fahr公司。而 Claas公司还在其Xerion系列拖拉机轮式拖拉机变速箱总成厂家上选装了Zeppelin公司生产的无级变速箱。显而易见,所有这些品牌的无级变速箱的技术上的结构和性能基本上都相同。

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生产轮式拖拉机变速箱总成变速箱组装时,可以先将各轴按要求进行分装,然后再按Ⅳ轴、Ⅲ轴、Ⅱ轴、Ⅰ轴的顺序组装。注意装Ⅴ轴前一定先把差速器总成放到变速箱轮式拖拉机变速箱总成厂家里。组装顺序也拆卸相反。组装进需注意以下几点:一是装Ⅰ、Ⅱ轴进注意不要忘记齿轮左边的挡圈。二是切勿忘记装拨叉轴右盖里2个拨叉轴之间的互锁销。三是Ⅰ轴左边箱体外的油封要面向外,口朝里,切勿装错,并注意拉紧弹簧不要掉落。四是变速箱体组装好后,其各轴的轴向窜动量不要大于0.2~0.4 mm,各相互咬合齿轮的咬合宽度不能太大,滑动齿轮小于0.5 mm,固定咬合齿轮小于1 mm,倒档齿轮除外。如果达不到要求或拨叉在空档位置时齿轮仍然不脱离咬合,可用铁锤或大的螺丝刀校正拨叉,以保证其齿轮正确咬合。五是装配变速箱各盖时,都要加密封胶,防止漏油。

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生产轮式拖拉机变速箱总成变速箱挂入某一挡位,要知道是哪一根轴、哪些轴承、哪些齿轮受力,哪些不受力,哪些是主动,哪些是被动,这就可缩小异响原因的查找范围。轮式拖拉机变速箱总成厂家变速箱异响,主要是承受负荷的运转件不良所致。如 CA141 型汽车变速箱在空挡工况时,参与运转的有第一轴、常啮合齿轮副、三四挡啮合齿轮副、倒挡齿轮组,中间轴及有关轴承,但承受负荷的仅有第一轴常啮齿轮及轴承;直接挡工作时,中间轴和第二轴前端滚针轴承并不承受负荷,而其它挡位工作时,二者均有负荷;挡位越低,第二轴后轴承和中间轴后轴承承受负荷越大。这样可根据其不同挡位,判断是哪—对齿轮、哪根轴或哪只轴承受力。

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