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手扶小型拖拉机变速箱变速器与拖拉机上其它控制器之间的数据共享通信技术。如ZF公司T7000系列拖拉机将传动系控制系统与动力换挡变速器控制器通过CAN总线集成,使整个传动系可模块化定制,方便系统连接。此外通过拖拉机小型拖拉机变速箱供应商各设备之间的信息交换,可实现对发动机、传动系和农具作业状态参数一体化监测与控制,以及远程故障诊断处理等,大大提高了拖拉机使用维护的方便性和可靠性。总之,采用电液控制具有下列优点:(1)可解决换挡平顺性问题,避免换挡冲击,提高换挡品质;(2)可根据作业工况灵活制定换挡策略,以实现不同作业需求,比如顺序换挡,插花换挡,穿梭换挡和可编程换挡等换挡逻辑 ;(3)可与其它机载设备进行联合作业,实现诸如田间巡航、电子地头转向、GPS导航等智能化作业需求,方便驾驶员的操作。
在拖拉机发展的早期,使用的主要是手扶小型拖拉机变速箱手动变速箱,它的结构较为简单,在技术上可分为:滑动齿轮换挡、啮合套换挡以及同步器换挡三种方式,滑动齿轮换挡主要是通过主齿轮在驱动轴上来回滑动,在不同的位置上与从动齿轮啮合,是最基础的变速方式。啮合套换挡是指在主动轴上存在一个空套齿轮,它与从动轴上的齿轮长期处于啮合状态,通过移动主动轴上的啮合套,将主动轴的动力传递给空套齿轮。同步器换挡变速箱小型拖拉机变速箱供应商利用了摩擦原理,这有利于保证主从动齿轮在啮合时有相等的圆周速度,这就使得在换挡过程中更加平顺,避免了齿轮啮合时的冲击,确保了齿轮的使用寿命,这在拖拉机手动变速箱的发展过程中具有重要的意义。
拖拉机上手扶小型拖拉机变速箱的变速箱担负着变速变扭、减速增扭,以使拖拉机适应各种路况的任务。随着拖拉机行驶里程的增加,因换挡频繁,变速箱中的齿轮、齿轮轴、轴承等零件发生磨损,使变速箱内部出现不正常的响声。如何正确找到异响原因,及时排除故障,对拖拉机的使用有重要意义。多数的拖拉机小型拖拉机变速箱供应商和农用运输车采用 BJ130 变速箱或NJ130 变速箱,它们都具有四个前进挡和一个倒挡。有些四轮农用运输车产品中,既可选装 BJ130 型变速箱,也可换装 NJ130 型变速箱总成。有的拖拉机变速箱采用EQl40 变速箱,它是三轴五挡齿轮式变速箱,有五个前进挡和一个倒挡,第五挡是直接挡,二三挡、四五挡分别装有锁销式惯性同步器,操纵机构都装有定位和倒挡锁等保险装置。还有的厂家把 130 变速箱和 140 变速箱组合起来,生产出一种新型的 130 + 140 变速箱,特别适用于山区农村道路,农民称之为“爬坡王”。我们在诊断变速箱异响故障时,要先掌握这台机车变速箱的结构特点及工作原理,做到有的放矢。
小型拖拉机变速箱供应商拖拉机主要从事田间作业和道路运输,多挡、大传动比范围和长时间大负荷作业是农业拖拉机传动系的主要特点 。挡位的增多,一方面可以提高发动机的功率利用率,另一方面可以拓宽变速器的速比范围,以适应各种复杂地况和特种作业要求。如果采用传统的两轴式或三轴式传动结构,必然会使变速器结构复杂而笨重,所以拖拉机动力换挡自动变速器多采用主副变速相串联的多级组成式传动方案,主副变速分别由不同的操纵机构控制,其优点在于传动齿轮个数少,同等条件下变速箱结构尺寸和重量减小,且传动比变化率大,使拖拉机小型拖拉机变速箱供应商的驱动力和行驶速度都有较宽的变化范围。
手扶小型拖拉机变速箱半动力换挡自动变速器是由手动加自动联合控制,其中主变速一般由液压控制的换挡离合器操纵,其挡位可通过控制器依照换挡规律实现自动控制,如卡特彼勒公司Challeng—er 35系列拖拉机就是在其10—16挡高段范围内可自动换挡。而副变速小型拖拉机变速箱供应商各速度区段之间的切换最早是由换段杆操纵滑动齿轮来实现,随后发展为啮合套和同步器,使换段更加平顺,迅速,且减小了换段冲击。换段是由驾驶员根据作业经验直接手动控制。如国内福田雷沃公司的P2654以及中国一拖的LZ2404拖拉机装配的就是以手柄操纵的同步器换段机构。
随着动力手扶小型拖拉机变速箱换挡变速箱在大马力拖拉机上的普及,下一代的CVT变速箱技术也在高端重型大马力拖拉机上有搭载,对于CVT变速箱,相信国内大部分的用户和售后从业人员都不是很了解,大马力拖拉机在田间工作时(如犁地或深松),经常会发生变速箱小型拖拉机变速箱供应商用高挡工作发动机功率不足,而降一个挡负荷又太轻。现代拖拉机为了充分利用发动机功率,将田间工作的变速箱挡位数增加很多,挡位之间的传动比也比较接近,但相邻挡位的速度差仍在1 km/h 左右,动力换挡时的冲击感觉明显, 因而无级变速传动就成为理想的传动选择。